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            捷安特投資有限公司總經理鄭寶堂的創業故事

            來源: 搜狐網   發布時間:2013-06-24

            瀏覽次數: 9085

                鄭寶堂,中等個頭,言談話語間閃爍著睿智的光芒。當他穿著一身運動衣、風風火火地從辦公室走出來的時候,不會有人太留意,眼前這位洋溢著活力和激情的男人正是捷安特自行車“王國”的掌門人。
                1952年,鄭寶堂在臺中彰化縣出生。1975年,服過兵役的他加入臺灣巨大機械股份有限公司(以下簡稱“巨大集團”)。從基層做起的他,因為肯學肯干,被公司先后提拔為生產組長、總務科長、資材經理等。1992年,鄭寶堂先后擔任捷安特(中國)有限公司(以下簡稱“捷安特”)總經理、董事長。2011年,隨著捷安特公司中國總部捷安特投資有限公司的正式成立,鄭寶堂開始擔任該公司董事長。20年風雨,伴隨著捷安特的成長,他從未停止過對“騎”跡的探索。

                開疆辟土

                上世紀80年代,巨大集團已積累了一定的技術、資金和管理營銷經驗,但是當時臺灣島內有100多家自行車廠,競爭非常激烈。盡管當時很多臺灣人、香港人都選擇在華南設立自行車廠,但巨大集團經過1992年對大陸各地的考察之后,最終計劃在江蘇昆山建廠。經驗豐富、精明強干的鄭寶堂成為負責捷安特組建工作的不二人選。

                1994年,捷安特正式投產,當年的產量僅為15萬輛,營業額也只有7000萬元人民幣。鄭寶堂無奈地笑笑:“產量和營業額這么低是有原因的。捷安特只設計自行車的總框架,配套零件都外包給配套廠商。當時那些廠商們的技術和配套不完善的問題太多了,只能一一著手解決。”

                首先,捷安特的焊接技術與內地自行車廠的技術完全不同,內地工人不能掌握捷安特所需要的技術,所以捷安特只能自己培訓工人,培訓出一個工人至少一個月,要成為熟練工則不少于三個月,產能受到影響;其次,內地自行車零部件廠商生產的零件與捷安特所需的完全不符,甚至螺絲的規格都不同,如果使用外來的零件則成本太高,對此,鄭寶堂只好帶領他的團隊篩選出一些思想比較開放的廠家,花大量的時間和精力為其做輔導配套,幫助他們生產出捷安特所需的零部件,久而久之,捷安特帶動了江浙一帶的自行車生產業。目前,昆山捷安特幾家工廠年產400多萬輛自行車及電動車,在它們周圍聚集著數百家為其配套的輪胎、車軸、齒輪等零部件生產企業。另外,在蘇南蘇北也有二三十家鄉鎮企業為捷安特源源不斷地輸送著零部件。

                躬身親為

                捷安特建廠伊始,主要以外銷為主,美國和日本是主要市場。“當時的大陸自行車行業已經不景氣,然而即使是這不景氣的市場,也是屬于永久、鳳凰、飛鴿三大品牌的。”鄭寶堂說,“當時我就發誓,十年以后,我要大家說起自行車就想到捷安特。”

                為了開拓大陸市場,鄭寶堂帶領他的助手跑遍中國各大城市。每到一座城市,第一件事就是買地圖,尋找當地的“自行車一條街”,然后一家一家地拜訪,尋找可以合作的伙伴。“我想找的不僅僅是幫我推銷自行車的人,而是可以長久合作的、有誠意、有熱情、全心全意推廣捷安特這個品牌的伙伴。”鄭寶堂說,“尋找的路并不是一帆風順的,有人拿這個大品牌當招牌,私下賣別的自行車;有人賺到錢之后,并未致力于推廣我們的品牌,而是投資到別的行業,可是我還是堅信能尋找到我要的人。”

                白天在一個城市推廣品牌,晚上鄭寶堂還要披星戴月搭夜火車去另一個城市推廣。當時的綠皮火車噪音大、速度慢、乘客多,鄭寶堂常常整夜不能入眠,但到了目的地,他又抖擻起精神。在最初的幾年中,他就這樣爭分奪秒地南上北下、風雨兼程。在鄭寶堂的帶動下,公司的員工們也很少休假,齊心協力協助鄭寶堂打響捷安特的品牌。時至今日,鄭寶堂依然保持著每天工作10個小時以上的習慣。

                推陳出新

                自行車載人運物,是中國獨立研發又充滿特色的載重車。然而到了上世紀90年代,即使是曾經的自行車三大黃金品牌也難逃“落花流水春去也”的命運,其主要原因就是因為技術創新滯后。鄭寶堂深知,捷安特想要在大陸站穩腳跟,必須走創新之路。

                經過一番市場調查,鄭寶堂發現,大陸產的自行車款式陳舊、笨拙沉重、色彩單調,早已滿足不了日新月異的市場需求。初入大陸市場,捷安特輕巧亮麗的“雅典娜”一炮而紅,累計銷售超過100萬輛。不僅是外觀,捷安特自行車早期使用的材料是碳鋼管,不久之后鄭寶堂和他的研發團隊決定改用更輕巧、更容易塑形的鋁合金,針對中國人的體型,參考人體力工學,同時大膽采用時尚鮮艷的色彩,設計出更舒適輕巧的自行車。

                鄭寶堂告訴筆者,捷安特的自行車不但輕巧而且耐用,就連車子的內胎,采用的也是氣密性更好的丁基膠,可以半年充一次氣,而其他品牌幾乎是兩三天就需要充氣。“應該說是我們捷安特開了中國自行車行業的很多先河,其中包括變速車、登山車、輕快車、城市車等,可以說我們帶動了中國內地自行車的轉型。”

                “目前,捷安特已成為大陸最大的自行車研發、制造、銷售公司,營銷網絡遍布全球,產值位居全球第一,每六輛高檔自行車中就有一輛是捷安特自行車,而這也得益于企業大力推行的騎行文化。騎行文化引領更多人騎行,獲得健康的體魄。”鄭寶堂充滿自豪地告訴筆者:“歐美很多國家,人均擁有一兩輛自行車,中國擁有13億人口,面對這個巨大的市場,捷安特未來要走的路還很長。我相信推廣騎行文化將引領企業取得更大發展。”

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